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陈和健开达高速的隧道施工专家开县新闻民众声音资讯生活dd-【新闻】

发布时间:2021-04-10 07:44:19 阅读: 来源:冷缠带厂家

陈和健:开达高速的“隧道施工专家” 开县新闻 - 民众声音 - 资讯生活

“还有几天就要通车了,我们刚刚完成了全部扫尾工作,准备收拾行囊离开了。”近日,在位于南雅镇的万达三分部,记者见到了一脸风霜的陈和健,谈到即将通车的开达高速,这位分部副经理脸上满是笑容。?

“我驻守三分部两年七个月。你看眼前这条黑色长龙,穿山越岭、跨沟踏坎,终成通途,瞬间觉得所有辛苦都是值得的。”陈和健带着记者来到南雅收费站,车子上道后一路行驶,眼前越来越开阔。一路上,陈和健打开了话匣子,谈起了工作中的点点滴滴,有辛劳,有惊险,也有突破难关的喜悦……?

攻克技术难关,确保施工进度?

2012年6月,随着开达高速公路征地拆迁和前期测量工作陆续完成,万达各分部的实际建设工作也陆续启动。6月中旬,陈和健从其它工地转战来到开达高速,负责三分部重点控制工程——猴子岩隧道的开挖建设。?

猴子岩隧道单洞全长5923.9米(其中重庆境内5029.6米),右线全长2974米(重庆境内2517.95米),是开达高速公路上最长的隧道,也是非常有难度的关键控制性工程。该隧道位于川渝交界处,地质情况复杂,主要是砂岩和泥岩相互交错,有浅埋层,最浅处仅有4米,特别是隧道多处与天然气管道相交,安全风险高,施工难度非常大。?

陈和健带领的隧道工班就是要负责整条隧道的开挖建设,工程难度之大,工期之紧,对参与隧道施工多年的他来说,还是第一次遇到。?

“我感到了肩上的重担和责任的艰巨,一刻都不敢疏忽,到开县的第二天就跑到洞口指挥拌合站的建设。”陈和健告诉记者,隧道开挖前拌合站的建设也非常重要,出了问题会影响整个工程的进度,他带着施工队一个月时间就搞定了拌合站。?

2012年10月,各项准备工作就绪,猴子岩隧道正式开挖。为确保安全穿越这一区域,陈和健多次在总承包部的专题会上提出自己现场实践中的好想法,最终确定了关键地段微震爆破技术的方案。?

“这条隧道有天然气管道穿过,前后50米都不允许爆破施工,也就是左右洞加起来有200米只能人工开挖,本来1个月就能完成的进度,当时预计大约需要5个月,会严重延误工期。”陈和健告诉记者,最后经过多方论证讨论,确定了使用微震爆破技术,3个月就完成了200米的特殊开挖任务,“微震爆破原理很简单,比如正常爆破是一个断面放两次炸药,微震爆破一个断面要放六次炸药,减小爆破力度,一点儿一点儿啃完了这块硬骨头。”?

长期驻扎洞口,保证施工安全?

“隧道开挖事关重大,每个施工环节都必须规范要求,管理和技术稍有松懈,安全质量就难以保障,所以时刻在现场指挥是必须的。”陈和健告诉记者,从2012年6月起,他就搬到了洞口附近的村民家里居住,由于离得近,只要不是睡觉时间,他都会来工地上指挥开挖。?

据了解,由于猴子岩隧道地质条件复杂,岩石破碎比较多,给开挖带来了不小的难度和安全隐患,在规范化施工下,一路开挖也算安全,但是也有一两次惊险时刻,让陈和健现在都心有余悸。“有一次爆破排险之后已经中午了,吃午饭之前我不放心,就进去巡视一下。刚进洞就发现上方一块0.3方左右的石头貌似有情况,就赶紧喊工人躲开,一分钟后,那块石头就掉下来了,把操作台面都砸坏了,如果晚一分钟后果不堪设想。”陈和健说,每次爆破之后,排险一定要用心,洞内一定要清理干净,不然一块拳头大的石头都会让人头破血流。?

走出隧洞,在入口处,陈和健指着左侧一处天然气管道埋设点说,有一次这里有轻微泄漏,虽然不属于施工范围内,但是常年的施工经验让他非常警觉。“当时闻着味道不对,我想肯定是天然气泄漏了,所以赶紧喊洞口的工人把电停了,让工人和附近村民聚集到上风口,然后给天然气公司打了电话,才排除了险情。”陈和健说,在工地上摸爬滚打近20年的他,深知安全生产的重要性,在他的管理下,每个施工环节都要规范,质量不通过必须重来。?

就这样,在陈和健的高标准、严要求下,一年多的隧道施工中没有发生一次事故。?

坚守16个月,最长隧道提前半年贯通?

为了加快猴子岩隧道的开挖进度,确保工期,从进场初期,陈和健就重点抓好人员配置和过程控制标准化管理,从完善工班规章制度、规范施工操作流程和安全管理等方面,全面抢抓施工进度。?

“一般的隧道施工队伍150—200人,但是猴子岩隧道在四川境内有一部分,对面也在开挖,这样整个隧道的开挖工人就要350—400人。”陈和健介绍,为尽早实现贯通目标,在项目公司的大力支持下,经参建各方共同努力协调,最终与四川段建设单位达成协议,实现了双向4个洞口掘进施工,大大缩短了工期。?

“项目方为了赶进度,都实现了双向开挖,我这边没有道理拖后腿,我们的工人实行24小时三班倒的工作制度,而我只要是有时间就在洞内指挥。”陈和健说,有时候晚上一觉醒来凌晨三四点钟,他也会起床来工地上巡视一下。生病的时候,只要不是卧床不起,吃点药打个针就又到工地上,从来没有过例外。?

就这样,经过16个月的艰苦努力,2014年4月,猴子岩隧道提前半年实现双线全面贯通,为后期施工提供了充足的时间,同时为开达高速早日建成通车奠定了坚实基础。?

“隧道开挖完工后,我就回了项目部负责总工监工作,处理各种大大小小的事务,如今开达高速公路通车在即,终于可以松一口气,回家好好地看看亲人。”陈和健坦言,筑路人四海为家,节假日也不能与亲人团聚,虽有遗憾,但是为了把一个地方的天堑变通途,他不后悔。

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