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阳光动力2号受天气影响将推迟10天抵达重庆新日

发布时间:2020-01-15 16:05:16 阅读: 来源:冷缠带厂家

预计23日凌晨,全球最大的太阳能飞机“阳光动力2号”将到达它环游地球的第五站——重庆江北机场。“阳光动力2号”原计划本月13日到重庆,但是因为飞机受天气影响太大,所以推迟到23日。

这架飞机到底有什么奥秘?昨天,市科协组织的“科技专家谈科技促民生”系列访谈,特别请来西南大学李长明教授、重庆市航空学会秘书长杨斌介绍了“阳光动力2号”背后的新材料、新技术。

速度慢,起飞降落受天气影响大

“阳光动力2号是2010年阳光动力1号的升级版,2号的翼展从1号的63.4米升级到72米,太阳能电池也换成了薄膜性的太阳能电池。”杨斌说,阳光动力2号的动力系统是17.4匹马力,它能够保证24小时周期内为飞机提供15千瓦的输出功率。

相比市民日常乘坐的飞机,阳光动力2号很轻,只有2.3吨,和一辆SUV差不多重;动力全部来自太阳能。为此,也让它与其他飞机相比有五大飞行特点。

第一个特点是早出晚归。因为它要充分利用阳光,早上六七点钟,迎着初升的太阳起飞,晚上降落。

第二个特点是飞行高度变化大。白天飞行一般在8000米左右,这是为了避开气流和云层对光线的影响。晚上为了降低能耗,半滑翔飞行,下降到3000米—1500米飞行。而目前普通航班不分白天黑夜,飞行高度都是在8000米—12000米左右。

第三个特点就是慢。它的巡航速度一般在50公里—140公里/小时,爬升率大概是1米/秒;而波音737飞机最大可达15.1米/秒,F-16战斗机最大可达305米/秒。

第四个特点,它的飞行看天吃饭。不能有强对流的天气,对侧风和顺风的要求高,对湍流、航空器尾流和旋翼下气流非常敏感。

第五个特点,它的起飞降落需要辅助。由于机身轻、翼展大,起降时需要保障人员跟随进行额外安全保障。所以,飞机在降落的时候,有人骑着自行车去追;起飞的时候两边有人扶着,然后跟着飞机跑。

也正是因为这些特点,它的空管保障要求很高,为了避开那些航班的影响,它在上方700米、下方400米,滑行的时候侧方300米都不能有飞机。

吃喝拉撒

穿特制衣服吃定制食品,如厕就地解决

杨斌介绍,两位飞行员为了这次飞行进行了长期的训练。为了保持体力和清醒,他们练就了打盹术,通过练瑜伽和自我催眠来进行调节,每天24小时打盹不超过12次,每次不超过20分钟。

如何换班?他们是一个人驾驶,从一站到另一站后才能相互交班,比如说从缅甸到重庆以后,换另外一个驾驶员驾驶到南京的航段,不能中途换。因为空间小,没有多余的活动空间,所以他们只能够把座椅放平,趟在上面活动活动腿,伸伸腰。

吃些什么?他们吃的是特别定制的食品,由一家瑞士公司研制的能够在不同温度下食用的食物。这些食物能够加热吃,也有常温或低温时吃的东西,保证他们的体能需要。据说两位飞行员都根据各自口味,定制了不同的飞行餐包。

如何如厕?因为飞机上没有专用的厕所,他们就用特制的塑料袋,放在座椅下面,把座垫推开后就可以就地解决,到站后就可以更换塑料袋,但是不能冲水。

如何保温?因为飞行员面临着60℃的温差考验,飞行人员所穿的衣服都是特制的,与战斗机飞行员的飞行服一样,采用最新材料,有隔离保温作用。

先进技术

1.7万余个单晶硅电池,碳纤维材料设计妙

作为全球最大、也是首个实现环球飞行的太阳能飞机,它到底有何先进之处?西南大学洁净能源与先进材料研究院院长、美国医学与生物工程院院士、我国“千人计划”特聘教授李长明进行了揭秘。

李长明说,飞机以太阳能作为动力,最重要的就是太阳能的转化和储存。“阳光动力2号”的机翼、机身和水平尾翼上共安装有17248个单晶硅电 池,每天可以产生340千瓦时的电量,覆盖面积达269.5平方米。能源由太阳能电池板收集后,将被储存在锂聚合物电池中,电池总重量为633千克,约占 飞机总重的1/4。

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