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广佛线二期将年底开通试运营海珠到乐从只需一小时【综合看点】

发布时间:2019-09-30 16:51:27 阅读: 来源:冷缠带厂家

位于佛山境内的广佛线二期,计划于9月进入试运行阶段,今年底开通试运营。18日,广佛线二期在澜石站进行了“三权移交”仪式,标志着广佛线二期正式由建设阶段转向运营阶段,也为年底顺利开通试运营奠定基础。

“三权”指调度指挥权、属地管理权和设备使用权。在地铁建设中,工程调试管理单位在合同期满后需将“三权”交接给建设单位。昨日,随着运营管理单位广东广佛轨道交通有限公司从工程业主单位佛山市轨道交通发展有限公司接过工程各类相关钥匙,完成“三权移交”,广佛线二期正式进入运营阶段。

广佛线二期工程北起广佛线一期魁奇路站,南至新城东站,线路全长约为6.678km,均为地下线路,共设置4座车站,由北向南分别为澜石站、世纪莲站、东平站和新城东站。其中,线路设置东平站为换乘站,未来可与佛山三号线、广佛环线、广佛江珠城际线实现换乘。

“广佛地铁后通段开通半年多,日均客流量从去年的不足16万人次上升至如今的24万人次,预计年底将达到30万人次,明年二期四站点开通后,日均客流量不超过35万人次。”广佛公司总经理钟铨表示,为了满足线路的运力需要,二期与一期工程共用夏南车辆段、控制中心以及主变电站,并采用与一期工程相同的B型车,最高运行速度80km/h,初、近均为四节编组。届时,广佛线二期将与已通车的广佛线首段贯通运营,市民中途无需下车换乘,即可从广州坐地铁直达佛山新城。

据了解,广佛线二期工程由佛山市单独投资、自主建设,建设完成后的资产将归佛山市所有,实现了“自主建设”和“拥有资产”两个零突破。“广佛线二期工程建设尤为艰难,既要满足广佛线一期工程的技术标准,又要满足佛山6号线的技术标准,并考虑延承一期工程接口预留、广佛线三期以及佛山6号线的延伸条件。”佛山市轨道公司副总经理杨晔表示。

在施工过程中,为了不封路、少征地拆迁、少扰民,广佛线二期四座车站均采用明挖法施工,区间除澜石至世纪莲采用明挖法施工外,其余三个区间均采用盾构施工工艺,高峰时段共有5台盾构机同时在地下进行掘进作业,最终通过了主体工程验收,实现了零责任安全事故。

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